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同样是18650锂电池特斯拉与移动电池的区别

发布时间:2018-03-29 15:54:28  浏览次数:

同样是18650锂电池特斯拉与移动电池的区别:
    相同的是:

    特斯拉轿车和咱们平常所见的大多数移动电源相同,都选用了钴酸锂原料的18650这种电芯来供电。18650有关常识能够参阅《18650容易爆破?移动电源电芯大解析》

    不一样的是:

    特斯拉选用的是单体3100mAh容量的松下(三洋)电芯,然后数量巨大的(以Roadster型号为例约有6831节)组成了全部电池组。而市面上选用18650的移动电源商品大概都是运用了2600mAh的电芯(如小米移动电源选用的是三星或许LG电芯)。
  
    同样是电池办理

    相同的是:

    必定具备18650电芯所必需的:温度维护、过压维护、短路维护、过充过放维护、电芯维护等。并且特斯拉也罢,咱们平常运用的移动电源也罢,都会挑选单体选用同一品牌同一标准的18650电芯,比方特斯拉都选用了松下3100mAh的商品。缘由很简单,即是一套电源办理体系在办理多节单体共同的电芯要比办理五花八门标准各异的电芯成本低很多。

    另外,咱们从微观上看,不管是特斯拉仍是移动电源咱们以为基本上分为三个期间给电池充电:预充电、恒流充电、恒压充电。

    1、预充电:首要作用是唤醒激活电芯的锂离子,也许你长期不必这个移动电源了,可是锂离子活性降低休眠,致使电池电压过低,这个时分你就需要唤醒电池,把电池电压激活到能正常充电的电压。(这一部分特斯拉是很少发生了)

    2、恒流充电:电池电压进入正常规模后(3.3V-4.2V)开端恒流充电,这个时分即是稳定的大电流储能的进程。比方特斯拉大概40分钟充到80%的电能即是这个进程。

    3、恒压充电:当锂电池电压在达到4.2V时,咱们以为电池容量基本上接近饱和了,充电开端转为恒压,即是电压基本不变,电流开端逐步降低,目的是希望把电池一点一点充饱。这个进程比较漫长,比方特斯拉最后充满这部分也许需要跟充80%相当的时间或更长。

    不一样的是:

    移动电源充电基本上是5V输入经过降压电路降到3.3V-4.2V 18650承受的电压进行充电。而特斯拉选用了类似“恒流-恒压限流-恒压浮充”充电模式,这种VDC直流充电基本上能够做到全自动工作状态,特别适合无人值守的工作场合。而特斯拉的超级充电站电压能够达到50-410VDC,输出电流能够持续做到335A。不然怎么30分钟充满80%。

       另外,以特斯拉Roadster型号为例约有6831节3100mAh的18650单体电芯,其中每69节并联为一组(brick),再将9组串联为一层(sheet),最后串联堆叠11层构成。如此庞当的数量,岂是一个移动电源那种办理2节或许4节18650的芯片所能够控制好的。

    其实,特斯拉最重要的是电池的“热”办理体系。

    因为18650锂电池的特殊性,所以电池热办理体系基本的作用是:1、热的时分要降温;2、冷的时分要预热;3、综合调整所有电芯的温差,保证不局部过热造成电芯储电能力的衰减,优化整体电池组的寿命。这个“大总管”可比移动电源难多了。

       另外,以特斯拉Roadster型号为例约有6831节3100mAh的18650单体电芯,其中每69节并联为一组(brick),再将9组串联为一层(sheet),最后串联堆叠11层构成。如此庞当的数量,岂是一个移动电源那种办理2节或许4节18650的芯片所能够控制好的。

    其实,特斯拉最重要的是电池的“热”办理体系。

    因为18650锂电池的特殊性,所以电池热办理体系基本的作用是:1、热的时分要降温;2、冷的时分要预热;3、综合调整所有电芯的温差,保证不局部过热造成电芯储电能力的衰减,优化整体电池组的寿命。这个“大总管”可比移动电源难多了。
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